Лодочный мотор Honda BF30DK2 SHGU

Самый лёгкий лодочный мотор в своём классе. HONDA BF30 SHGU - надёжный, тихий, с антикоррозийным покрытием и долгим сроком службы. Очень экономичный - мотор окупается за несколько лет. Большой рабочий объём и три карбюратора (по одному на каждый цилиндр) делает его более отзывчивым. Благодаря румпельному управлению его можно применять на моторно-гребных лодках.

НАДЕЖНЫЙ И МОЩНЫЙ

Объем двигателя в обновленной модели увеличен на 10%, что дает мотору больше мощности и позволяет добиться высокого крутящего момента на всех оборотах. Система электронного зажигания PGM-IG оптимизирует угол опережения зажигания на любой скорости, что повышает общие характеристики двигателя. Автоматическая система пуска регулирует соотношение воздух/топливо, гарантируя быстрый и легкий пуск в любых условиях. При этом вы будете чувствовать эту мощность, но не будете её слышать. Это потому, что все моторы Honda очень тихие. Настолько тихие, что мы даже не кладем дополнительную изоляцию под кожух, как делают многие наши конкуренты. Для снижения вибрации двигатели Honda оснащены двойными глушителями и жёсткой рамой.

Благодаря механическому декомпрессору ручной запуск осуществляется легко, а сверхдлинная рукоятка румпеля обеспечивает превосходное ручное управление. Двигатели оснащены подъемным механизмом с газовой стойкой.

Моторы Honda укомплектован полным набором специальных устройств и оборудования. Например, расположенным по центру румпелем, вынесенными вперед органами управления, впускным коллектором по схеме «3 в 3» и системой Autostart Enrichment, которая значительно облегчает пуск двигателя.Этот двигатель оснащен высокопрочной рамой и гасителями колебаний с двойной плотностью. Пуск двигателя очень прост благодаря использованию механического декомпрессора. Удлиненный румпель гарантирует легкость управления. Система усиления наклона двигателя позволит Вам получить от Вашей лодки все, на что она способна. 4-тактный, 3-цилиндровый,6-клапанный мотор Honda не требует смешивать бензин с маслом, поэтому даже на холостом ходу дым и запахи, характерные для двухтактных моторов, не побеспокоят Вас. Двигатели Honda соответствует жестким стандартам экологичности и уровня шума RCD.

ДВИГАТЕЛЬ:

• Электронное зажигание обеспечивает максимальную мощность во всех диапазонах оборотов
• Автоматическая воздушная заслонка для легкого запуска
• Версии с газовым амортизатором/ Power-Tilt and Trim
• Отверстие для промывки рубашки охлаждения пресной водой

ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• Системы предупреждения о перегреве/ давлении масла / ограничитель числа оборотов
• Система зажигания с микропроцессорным управлением: снижение потребления топлива во всех диапазонах

ЭКОНОМИЧНОСТЬ:

• Низкий расход топлива
• Незначительные расходы на техобслуживание

КОМФОРТ:

• Низкий уровень вибрации благодаря высокопрочной стали и гасителю колебаний с двойными усиленными виброгасителями
• Трехцилиндровая конфигурация двигателя обеспечивает плавный ход
• Самый легкий двигатель в своем классе

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА PGM-FI (PROGRAMMED FUEL INJECTION) – ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Управляемая электроникой система впрыска топлива подает в каждый цилиндр строго дозированное количество горючего. Благодаря этому облегчается пуск двигателя, отклик на поворот рукоятки акселератора становится мгновенным, и при этом достигается превосходная топливная эффективность.

ГАРАНТИЯ TRUE 3 WARRANTY
Гарантийные обязательства Honda True 3 Warranty – лучшие в индустрии. Это допускающая переход от одного собственника к другому заводская гарантия, неизменная на протяжении всего гарантийного срока – от первого дня до последнего.

СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ 4-FRONT CORROSION PROTECTION SYSTEM – БОРЕТСЯ С РЖАВЧИНОЙ
Патентованная многослойная технология окраски с "двойной гидроизоляцией". Применение расходных анодных пластин и нержавеющих сталей повышает коррозионную стойкость мотора, как и водонепроницаемые электрические разъемы.

РАСПОЛОЖЕННЫЙ ПО ЦЕНТРУ РУМПЕЛЬ – ПРОЩЕ УПРАВЛЕНИЕ
Эргономичная рукоятка румпеля сделана удлиненной, чтобы облегчить управление. Регулировка силы трения в рукоятке акселератора и оси поворота мотора упрощает контроль, а вынесенный вперед рычаг управления передним/задним ходом, PTT-выключатели и световые сигнализаторы двигателя добавляют удобства

СВЕРХМАЛОЕ КОЛИЧЕСТВО ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ – «3 ЗВЕЗДЫ» ПО СТАНДАРТУ CARB
Экологичные технологии. Все подвесные моторы Honda Marine удовлетворяют самым жестким требованиям стандарта California Air Resource Board, что подтверждается «3-звездным» рейтингом CARB.

ВСТРОЕННАЯ ТРУБКА ПИТО
Встроенная в картер редуктора трубка Пито избавляет вас от необходимости сверлить отверстия в вашей лодке.

СМАЗКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ – ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ
Трохоидный масляный насос, приводимый от коленчатого вала, гарантирует длительный срок службы важных деталей двигателя.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДЛЯ БОЛЬШЕЙ МОЩНОСТИ
BF25 и BF30 имеют самый большой рабочий объем в классе – 552 см3. Это дает больше крутящего момента в среднем диапазоне оборотов.

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ПО СХЕМЕ «3 В 3» – ЛУЧШЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОТЗЫВЧИВОСТЬ
Схема впуска «3 в 3» делает работу двигателя плавной и тихой, а также повышает его характеристики и отзывчивость. Компактный 3-цилиндровый двигатель имеет 3 карбюратора (по одному на каждый цилиндр). Такая конструкция делает двигатель более отзывчивым в сравнении с конструкцией, в которой применен только один карбюратор, соединенный с цилиндрами длинными коллекторами.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОБОГАТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ – ЛЕГКИЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Автоматический обогатитель топливной смеси работает как автоматическая воздушная заслонка. Как и в системе впрыска топлива, он автоматически регулирует состав топливовоздушной смеси для быстрого пуска и прогрева двигателя.

ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ – ЛУЧШЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВЫШЕ НАДЕЖНОСТЬ
Уникальный воздухозаборник в верхней части кожуха позволяет холодному воздуху проникать внутрь, а горячему выходить наружу. Такая вентиляция снижает температуру внутри кожуха, повышая надежность и увеличивая срок службы электрооборудования двигателя.

РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ – БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ
Выпрямитель/регулятор напряжения входит в стандартное оснащение всех моделей лодочных моторов – как с ручным стартером, так и с электрическим. На моделях с ручным стартером для заряда аккумуляторной батареи вырабатывается ток 4 А, на моделях с электростартером – 10 А.

ПРИВОД НАКЛОНА МОТОРА – ЛЕГКО И УДОБНО
Позволяет владельцу менять дифферент для достижения максимальных характеристик. Диапазон дифферента: от - 4° до +12° Угол наклона: 64°

ГАЗОВЫЕ УПОРЫ ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ НАКЛОНА МОТОРА – ЛЕГКО И УДОБНО

Работающие как газовые упоры крышки багажника в автомобиле, эти газонаполненные стойки облегчают подъем мотора из воды при движении по мелководью или когда мотор нужно извлечь полностью.

ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО/ЗАДНЕГО ХОДА – ЛЕГКИЙ ДОСТУП
Обеспечивает легкодоступность переключения переднего/заднего хода.

ОСОБЕННОСТИ:

• Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта
• Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
• Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: газовый/ ручной, Power-Tilt and Trim
• Зарядная мощность генератора: 10A
• Опционально: тахометр, проводка, защитный кожух.
• Расшифровка кода модели SHGU: S - стандартный вал, H - румпель, G - газовый амортизатор и электростартер, U - европейский тип.
• Сделано в Японии.